铝金属在汽车上的使用呈现逐年递增的趋势。局部或整体使用铝材的车型有很多，车辆传动系统使用铝制构件，不但具有足够的强度和韧度，同时还具备良好的导热性能。事实证明，汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。
汽车铝合金安全性
1、铝材带来结构优势，钢材同样不可或缺
众所周知，相较于普通钢材，铝制材料在设计之初能够更好预测碰撞情景，保证结构和预留碰撞位置，因此铝合金车身能够在一定程度上提升车辆安全性，并在碰撞测试里取得更好的成绩。
虽然目前一些铝合金的抗屈服强度可达500-600MPa以上，媲美一般强度钢的部件，但在某些重要受力处，依旧不及高强度钢材的强度，因此在某些重要部位也还是会使用高强度钢来加固，比如路虎揽胜的铝制车身中，就使用了4%的高强度钢和1%的热成型超高强度钢。
2、重量减轻制动优化，安全操控更上一层
实际上铝制车身的安全性不仅仅体现在结构和材料特性上，对于车辆的制动和操控方面也有较大作用。以福特的F-150皮卡为例，由于采用全铝车身，该车比旧款减重318公斤，车辆惯性大幅降低，刹车距离也大幅缩短。也正因如此，F-150获得了美国国家公路交通安全管理局最高水平的五星安全评级，安全系数比起同级别车型更上一层楼。并且因为铝有耐腐蚀性的特点，可以给到车辆一个更加稳定的使用周期。
铝车身维修的硬件需求
1、铝车身专用气体保护焊机和外形修复机
由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机。外形修复机也不能像普通的外形修复机一样进行点击拉伸，只能采用专用的铝车身外形修复机焊接介子钉，使用介子钉拉伸器进行拉伸。
2、专用的铝车身维修工具、强力铆钉枪
与传统事故车维修不同的是，修复铝车身大部分采用铆接的维修方法，这就必须要有强力铆钉枪。而且修复铝车身的工具一定要专用，不能与维修钢制车身的工具混用。因为维修完钢制车身，工具上会留有铁屑，如果再用来修复铝车身，铁屑会嵌入铝表面，对铝造成腐蚀。
3、防爆集尘吸尘系统
在打磨铝车身过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对人体有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉。
4、独立的维修空间
由于铝车身修复工艺要求严格，保证汽车维修质量和维修操作安全，避免铝粉对车间的污染和爆炸，要设立单独的铝车身维修工位。另外，对铝车身的维修人员要进行专业的培训，掌握维修铝车身的维修工艺，如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等。
铝车身维修操作注意事项
1、铝合金板材的局部拉伸性不好，容易产生裂纹。如发动机罩内板因为形状比较复杂，在车身制造时为了提高其拉伸变形性能采用高强度铝合金，延伸率已经超过30%，所以在维修时要尽可能地保证形状不突变，以避免产生裂纹。
2、尺寸精度不容易掌握，回弹难以控制。在维修时要尽可能采用低温加热释放应力的方法，使其稳固不会产生回弹等二次变形现象。
3、因为铝比钢软，在维修中碰撞和各种粉尘附着等原因会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要进行对模具的清洁、设备的清洁，对环境的粉尘、空气污染等方面采取相应的措施，确保零件的完好。
铝合金因为自身的性能优势越来越多的应用于汽车车身，汽车铝合金的使用安全性是可以放心的。另外汽车车身维修也是比较方便的，了解更多详情请联系我们。
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