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为什么汽车铝合金还没有能够广泛的普及?

时间:2022-05-12 来源:未知

全顺认为采用汽车铝合金的最大的目的是轻量化。

 为什么汽车铝合金还没有能够广泛的普及?
对于铝合金技术我们常能听到这样的定义:铝合金技术是当今汽车技术发展的趋势之一,汽车铝合金等材料的大量采用是实现车身强量化的重要途径。
 
从这上面这句话我们可以得出以下的结论:
 
1)汽车铝合金技术并不是车身轻量化的唯一途径。例如使用更轻的碳纤维材料、优化车身结构、采用性能更好的焊接技术等。
 
2)这是趋势,所以还没有大范围地展开。这里的大范围可以理解为某一车型中汽车铝合金材料的比例以及使用铝合金材料的车企比例。
 
以上是从表象来看的。再来看看具体到铝合金技术本身的特点。
 
铝合金具有重量轻、耐腐蚀、表面美观等优点。
 
但是其缺点也有很多:
 
1)与普通的碳钢相比,其熔点低、具有极强的氧化性、高热导率、线膨胀系数大等特殊性。在采用传统点焊时常出现微型空洞、裂纹等不连续、压痕过深等缺陷。所以这就使得车企需要特别针对汽车铝合金焊接进行工艺改进、设备改进或者直接更换设备。现阶段,车企普遍采用中频焊接、激光焊接、CMT、SPR铆接等焊接方式。显然这些焊接方式的控制难度更大,设备成本更高。
 
2)电解铝会产生氟化物和二氧化硫等污染物、容易产生变形、回弹现象严重。这使得其在原材料制备、成型加工、焊接装配、后期使用上面都存在一些困难。
 
3)由于汽车铝合金存在的缺陷,使得其发生碰撞后的修复成本以及技术难度变高,很多地方都是只换不修的。
 
4)铝合金熔点较低,一般在600℃左右。而汽油的燃点为427℃ ,燃烧最高温度1200℃ ;柴油的燃点为220℃, 燃烧最高温度1800℃。若是汽车发生燃烧时是很危险的,有可能会被融化掉。
 
另外汽车铝合金制件的生产控制工艺会更加复杂,比如:
 
a. 由于铝合金表面硬度低,容易造成划伤、弹性模量小,冲压成型反弹大、深冲压性能较差,伸长率小,容易形成裂纹,使得加工控制工艺更加复杂
 

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